PASSIONE...

La passione per le auto italiane – meglio lunghe, con tanti cc. e tanti cilindri - l’ho ricevuta, a mezzo DNA, dal papà, taxista a Gressoney con una FIAT 2100, poi con una 2300 L , grigio metallizzato con interni blu, su cui ho imparato a guidare.

Ho sempre sognato FERRARI - con un po’ di soggezione perché in coscienza so che non potrò mai permettermene una - e sono sempre stato molto soddisfatto delle FIAT che ho avuto, finchè ho comprato una THEMA S.W. usata (adesso ha 277.000 Km.).

Da quel giorno penso che non avrò altro che LANCIA.

La voglia di averle, conoscerle, possederle tutte, non poteva che sfogarsi nel raccoglierle “piccole così”, in scala 1/43, ma ben presto mi sono reso conto di avere avuto e di continuare a comprare auto di cui nessuno aveva fatto il modellino 1/43 (Ritmo II serie, Uno Turbo i.e., Tipo Sedicivalvole).

Quando ho acquistato la mia prima “giovincella” d’epoca, una bellissima FIAT 130 COUPE’ PININFARINA, il buon BO-G aveva appena smesso di fare il modellino 1/43…

Con più di mille modellini, come potevo non avere quello della mia STUPENDA 130 ?

Così è nata replicar con l‘intento di riprodurre BELLE AUTO ITALIANE, magari un po’ “datate”, snobbate dalla produzione in scala 1/43 , o riprodotte…. “in qualche modo”.

Ove possibile, replicar realizza i propri automodelli partendo dalla minuziosa misurazione di auto “vere” (in scala 1/1) per rielaborarne il progetto digitale (modello matematico) dal quale ottenere, per deposizione stratificata a controllo numerico, la base del prototipo in scala 1/43 sicuramente precisa e fedele all‘originale.

Quei freddi pezzi di plastica con le righine degli strati, sputati da un computer, devono essere rifiniti a mano e qui l’abilità del prototipista fa la differenza tra un bel modello e uno così, così.

Mi piace gingillarmi tra le mani quei pezzi di plastica che poi produrranno un bel modellino, ma per fortuna tutto passa poi nelle sapienti mani del buon Ivano Chiapatti (Ivan Il Grande) - che fa prototipi da tutta la vita – e allora il modellino viene bello davvero.

replicar produce automodelli cosiddetti “speciali”, destinati a collezionisti di livello elevato prodotti e montati interamente in Italia, realizzati con grande cura e buona dotazione di particolari nelle diverse versioni e colorazioni, tratte dalla effettiva produzione automobilistica.

Ha iniziato la propria attività nel 2003, presentando le FIAT 130 PININFARINA : la mitica 130 COUPE’ con i 2 pezzi unici derivati : la 130 OPERA’ (4 porte), tuttora compresa nella collezione Pininfarina e la 130 MAREMMA (coupé break) dell’Avv. GIANNI AGNELLI, accolte in modo più che lusinghiero dalla stampa di settore e dal mercato.

Nel 2004 un altra “coupè Pininfarina anni '70” la LANCIA BETA MONTECARLO, nelle 5 versioni in cui veniva prodotta l’auto : 1a. Serie (coupè e spider), 2a. Serie (coupè e spider), e SCORPION, versione destinata al mercato USA.

Nel 2005 vedono la luce diverse versioni della “mia” gloriosa LANCIA THEMA : Berlina, 8.32, S.W. e Limousine, comprese due THEMA “speciali” :
- la 8.32 S.W., l’unica S.W. con motore Ferrari, realizzata per l’Avvocato AGNELLI;
- la Limousine II serie bicolore blu / nero anch’essa appartenuta all’Avvocato.
Sempre nel 2005 ecco la LANCIA ZETA, in una sola versione a 6 posti.

Nel 2006 un’altra “puntata” in casa FIAT, con l’altra “ammiraglia dimenticata” la 130 Berlina.

Ma nel 2007 si torna “LANCISTI” con la KAPPA nelle versioni Berlina, S.W., COUPE’ e Limou-sine, ovviamente quella bicolore dell’Avv. Agnelli.

A questo punto gli "speciali" di replicar dedicati ad auto dell'Avvocato Gianni (Giovanni) Agnelli diventano una tematica; dopo la 130 Maremma Pininfarina, la THEMA 8.32 S.W., la THEMA Limousine e la Kappa Limousine, il tributo all'Avvocato proseguirà con altri modelli.

Ma intanto, nel 2008 mi viene la nostalgia per un'altra piccola FIAT che nessuno ha fatto: la Uno Turbo i.e.; ne ho avute due ed erano divertentissime sulle salite della valle di Gressoney.

Per scoprire quali saranno i prossimi 1/43 di replicar cliccate su “IN ARRIVO”.